Grève SNCF

SNCF du 08 novembre 2006,
262 conflits depuis le début de 2006

LES CHEMINOTS FONT LA GUERRE AU PEUPLE FRANCAIS. 

Le mardi 7 novembre a  eu lieu la "première" grève de la SNCF de la saison, sous forme d'une grève nationale de 36 heures.

La presse a minimisé selon son habitude les événements en soulignant avec plaisir la proportion de trains continuant à circuler et l’on a vu des "usagers" énoncer dans les lucarnes qu’ils "s’arrangaient" de la calamité.

Les revendications sont toujours les mêmes, comme les salaires et la défense du "prétendu" service public, mais  avec une audace encore plus grande que précédemment, puisque les cheminots réclament l'arrêt des procédures disciplinaires contre une  trentaine de guichetiers qui ont volé la compagnie  en vendant des billets virtuels. 

Depuis des décennies, la vie quotidienne de millions de Français et en particulier de 10 millions de banlieusards est empoisonnée par des grèves à répétitions qui ont pour résultat que brusquement les usagers sont cloués sur le quai.

Aux grèves à répétition, s'ajoutent les retards permanents en particulier dans la banlieue où jamais personne n’est sûr de trouver son train à l’heure.  

Il est évident que si le droit de grève est inscrit dans la constitution, le droit de circuler librement est inscrit dans le droit des gens et devrait être très lié  au droit de grève.  

Dans ces circonstances, il est  exact de dire que depuis des décennies les cheminots ont déclaré la guerre au peuple français et le mammouth de la SNCF est au moins aussi redoutable que le mammouth de la prétendue éducation prétendue nationale.  

L’état de guerre, s’il  se manifeste par ces grèves et ces retards, s'est opèré aussi  sur des années par la charge insupportable imposée au peuple français sur le plan financier par la SNCF.

Cette charge insupportable est due à la gestion désastreuse d'une entreprise nationale et en plus  aux avantages inconsidérés accordés à ses agents, ainsi qu’à la richesse personnelle des chefs syndicalistes véritables propriétaires de l’entreprise.

Le socialisme réalise toujours un transfert de propriété indue vers des propriétaires illégitimes et embusqués au coin de la "rivière argentée" qu’il ouvre largement avec l’argent volé aux "moujiks- contribuables".

L'exemple des retraites est connu. Les cheminots cotisent moins que les privés et  moins longtemps ; ils  prennent leur retraites plus tôt avec des retraites bien plus importantes.

Ce  scandale dure depuis des années et a contribué indirectement à la paupérisation de la France, soit par l’endettement abyssal qu’il faudra supporter, soit par une majoration indue du prix des transports ferroviaires.

Maintenant que le scandale commence à éclater au grand jour, il se prépare un véritable "hold up" sur les retraites privées par la prise en charge des retraites abusives des cheminots. 

Les chiffres sont véritablement terrifiants puisque qu’à partir du 1er janvier 2007, la SNCF sera obligée, par la réglementation comptable de l'Europe, de provisionner ces retraites qui étaient jusqu'ici inscrites hors bilan.

Le chiffre à prendre en charge est de 9 milliards d'euros alors que les fonds propres de l'entreprise ne sont que de 4,8 milliards d'euros et qu’elle est donc en faillite virtuelle.

Madame Idrac,  présidente de la SNCF, a fait une pirouette en précisant : "qu'il s'agit d'inscrire différemment dans des comptes des flux qui sont déjà connus et qui sont déjà inscrits autrement ".  

Nul ne pourra jamais calculer  l'étendue de la perte financière infligée au peuple français par les cheminots pendant ces décennies  et donc l’effet sur la paupérisation croissante de la France telle qu'elle s'observe de tous les côtés.

Quand, à présent, les Français ploient tellement sous les impôts que les plus jeunes s’enfuient, une partie appréciable de ces impôts est due à la guerre menée par des cheminôts.

Un pouvoir  "Libérateur"  devra certainement  libérer la France de la SNCF, comme de bien d’autres mammouths.

On peut toujours y croire !